凡事禁不住想，“34C”的高功率車型都不便宜，寶馬330i指導價格37.09萬元，剩下倆更是過分，奧迪A4L 45TFSI接近40萬，已經停產的奔馳C級C300 L更是要45萬才能入手。所以，如果全系都是一樣的發動機，相同的動力表現，會讓消費者減少“抓頭”的次數。好在是兩款車型都不給大家思考機會，G70與CT5全系2.0T發動機并且擁有與“34C”相近的動力儲備，這顯然是明智之舉。
| 捷尼賽思G70與凱迪拉克CT5動力對比 | ||
| 捷尼賽思G70 | 凱迪拉克CT5 | |
| 發動機 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 最大功率 | 180kW（245馬力） | 174kW（237馬力） |
| 最大功率轉速 | 6200rpm | 5000rpm |
| 峰值扭矩 | 353Nm | 350Nm |
| 峰值扭矩轉速 | 1450-3500rpm | 1500-4000rpm |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
| 捷尼賽思G70與凱迪拉克CT5輪胎對比 | ||||
| 輪胎品牌 | 輪胎系列 | 前輪尺寸 | 后輪尺寸 | |
| 捷尼賽思G70 | 米其林 | PILOT SPORT 4 | 225/40 R19 | 255/35 R19 |
| 凱迪拉克CT5 | 米其林 | PILOT SPORT 4S | 245/40 R19 | 245/40 R19 |
| *注：文中CT5車型選裝了19英寸輪圈&輪胎 | ||||
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編輯點評：兩車之所以會被拿來做對比，原因是從設計、動力、配置上有許多相似之處。CT5無疑占據了體型優勢，30萬能買到接近C級車的尺寸，并且同樣是個可以下本買高配和頂配的車型，電磁感應懸掛和LSD想必是很多年輕消費者所追求的。而捷尼賽思G70的設計我想會非常吸引人，進口車身份加上不俗的動力是突出賣點。目前G70還未公布配置信息，如果入門版后驅車型配置給力，相信會比較搶手。
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